Uus Eesti vormelauto kiirendab kahe sekundiga nullist sajani
FS Team Tallinn esitleb pühapäeval, 7. juunil kell 13.00 Vabaduse väljakul oma uusimat elektrivormelit FEST26. Tudengitest koosnev meeskond ehitas selle valmis vaid üheksa kuuga, teatab TalTech. Kell 14 saab vormelit näha sõitmas nii juhiga kui ka autonoomselt.
Tegemist on meeskonna ajaloo kõige varem valminud elektrivormeliga, mis jõudis rajale juba 1. aprillil. „Tänu arvukatele testkilomeetritele ja pidevale arendustööle saime luua tõeliselt konkurentsivõimelise masina,“ ütles meeskonna kapten Harry Aus.
Üritusel tutvustatakse kõige uuema auto valmimisprotsessi ning insenerid räägivad, kuidas on võimalik maailma tippklassi kuuluv sõiduk vaid üheksa kuuga valmis saada.
FEST26 on TalTechi ja Tallinna Tehnikakõrgkooli tudengitest koosneva tiimi 19. vormel ning see on oluline arenguhüpe võrreldes eelnevate mudelitega. Vormelil on täiesti uus aerodünaamikapakett ning üks suuremaid uuendusi on aktiivse aerodünaamika kasutuselevõtt. Takistusjõu vähendamiseks saavad vormeli tagatiiva kaks profiili avaneda, mis on sarnane Vormel 1 masinate DRS-süsteemile. See tähendab, et sirgetel saab auto sõita kiiremini ja efektiivsemalt, vähendades õhutakistust.
Teiseks suureks uuenduseks on täielikult isearendatud kõrgpinge inverteri kasutuselevõtt. Tegemist on justkui auto südamega. Inverter muundab akupakist tuleva alalisvoolu (pingega kuni 600 V) mootoritele sobivaks vahelduvvooluks. Selliseid komponente arendavad maailmas ise väga vähesed tudengimeeskonnad ning omaarendatud lahendus on valmiskomponendist ka märkimisväärselt kergem.
Kuna kaal on võidusõidus üks olulisemaid tegureid, siis on meeskond selle vähendamiseks teinud tõsist tööd. Tänu energiatihedamatele akuelementidele, kergemale inverterile ja hulgale väiksematele edasiminekutele kaalub FEST26 ligi 10 kilogrammi vähem kui eelmine auto. Kogumass jääb alla 165 kg.
Vormeli esmaesitlus tähistab olulist verstaposti kogu meeskonna jaoks ning avab uue hooaja, kus sihiks on tugevad tulemused rahvusvahelistel võistlustel. Juba juulis sõidab meeskond oma esimesele võistlusele Tšehhis, misjärel suundutakse maailmakuulsatele ringradadele Austrias, Hispaanias ja Saksamaal.
Pühapäeval sõidab Vabaduse väljakul ka tiimi viies auto FEST12, mis valmis 2012. aastal ning on ühtlasi viimane sisepõlemismootoriga vormel. Näha saab ka vanemaid vormeleid — see annab võimaluse jälgida, kuidas autod aastate jooksul arenenud on.
Meeskonna peatoetaja on Milrem Robotics ning kuldsponsorid Harju Elekter, Oshino Electronics Estonia, Threod Systems, Norma ja GPV. Lisaks panustab meeskonna tegevusse veel ligikaudu sada ettevõtet.
Seotud lood
Suurimad kaubalaevad on nii hiiglaslikud, et ei mahu enam ära sadamatesse ja laevasõidukanalitesse. Sellest hoolimata kestab võidujooks üha suuremate laevade ehitamiseks.
Viljakoristuskombainid on viimase 50 aastaga muutunud üha suuremaks. Milline on suurim kombain?
Aegamisi on selgeks saanud, et müüdid eestlaste põhjamaisest aeglusest on aluseta, vähemasti mootorispordi maailmas, olgu selle näited Markko Märtin ja Ott Tänak. Nende edulugude kõrvale võib seada ka Tallinna üliõpilastest koosneva FS Team Tallinna ehitatud vormelauto FEST24. See tunnistati omas klassis ehk tudengivormelite seas hiljaaegu maailma parimaks. Konkurents oli pööraselt tihe: kokku nõutas maailma parima tiitlit 889 tiimi.
Mis on F1 võidusõidul edu saavutamise seisukohast kõige olulisem: kas juht, meeskond või auto? See on nüüd välja selgitatud.
Kestlikkus ja ökoloogilisem jalajälg on jõudnud ka autotööstusesse, kus üha enam tootjaid loodussõbralikke materjale kasutama hakanud on. Kui palju mõjutab see sõidukit hankides ostjat ja kas keskkonnasäästlikud materjalid on praktilised ning kvaliteetsed, säilitades seejuures ka sõidukvaliteedi ning –mugavuse?
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Imeline Teadus esilehele