Selgitati välja kolm autovärvi, mida linnud enim “pommitavad”
Pruunide autode omanikud võiksid järgmist autot ostes oma eelistuse ümber mõelda, nähtub USA-s tehtud küsitlusest selle kohta, mis värvi autosid linnud väljaheidetega kõige sagedamini “pommitavad“.
Küsitluses osales 1000 autojuhti ja selgus, et pruunid autod saavad linnusõnnikuga enim pihta, ja pruunidele järgnevad punased ja mustad autod. Valged ja hõbedased masinad on seevastu sihtmärkidena vähemuses, mis võib viidata sellele, et heledamad toonid võivad taevast sadava ebameeldiva saaduse eest mõningast kaitset pakkuda.
Küsitluse viis läbi garaažide ja carport-ide müügiga tegelev ettevõte Alan’s Factory Outlet. Analüüsis kombineeriti autojuhtide kogemusi teadusuuringutega lindude käitumise ja parkimisharjumuste kohta. Peaaegu veerand ameeriklastest (24%) kulutab igal aastal üle 500 dollari autopesule ja ka remondile, mis põhjustatud lindude väljaheidetest. Suurimaid kulutusi teevad Teslade ja BMW-de omanikud.
Teadlased on pakkunud välja teooriaid, miks teatud värvid linde rohkem ligi tõmbavad. Linnud tajuvad ultraviolettvalgust, mis annab neile inimeste omast parema värvinägemise. Teatud toonid võivad nende silmadele paista eriti eredalt ja see võib selgitada, miks tumedamad värvid tunduvad neile atraktiivsemad sihtmärgid.
Läikivad pinnad tekitavad veel ühe probleemi. Auto kapott ja küljepeeglid võivad peegeldada linnule tema enda kujutist. Pesitsushooajal võivad territoriaalsed linnud pidada seda rivaaliks, rünnates korduvalt sama autot.
USA-s leiti olevat lindudel lisaks värvile ka eelistatuimad margid - kõige sagedamini kostitavad linnud väljaheidetega RAM-i, Jeepi ja Chevrolet masinaid.
Küsitluse autorid ütlevad samas, et nende tööd ei tasu võtta sajaprotsendiliselt tõsiteaduslikult - tuhande teistsuguse autojuhi küsitlemine võiks anda hoopis teise tulemuse. Ja mine tea, milline oleks pilt siis, kui Eesti juhte küsitleda.
Seotud lood
Vormel 1 (F1) maailmameistrivõistluste umbkaudu 70 aasta pikkune ajalugu on räsitud mitmest võidusõidurajal toimunud intsidendist, millest sõitjad, mehaanikud ja teinekord ka pealtvaatajad eluga ei pääsenud. Pole ka ime, kuna spordiala algusaegadel ei peetud ohutust millekski.
2001. aastal põrkasid Šveitsi tiheda liiklusega Gotthardi tunnelis kokku kaks veoautot. Tunneli täitnud vingugaas sai paljudele saatuslikuks.
Jaapanis ja mujalgi välja töötatud uudsed isiklikuks transpordiks mõeldud lendautod üha arenevad. Enne, kui need masinad saavad vallutada linnade õhuruumi, tuleb siiski lahendada mitu probleemi, mõni teravam ja mõni lihtsam.
Maailma suurim mootor on 200 aasta pikkuse inseneritöö kulminatsioon, mis muutis murranguliselt kõiki transpordiliike. Kuigi praegu teevad võidukäiku uued elektrilised sõidukid, on sisepõlemismootorit veel vara maha kanda.
Kestlikkus ja ökoloogilisem jalajälg on jõudnud ka autotööstusesse, kus üha enam tootjaid loodussõbralikke materjale kasutama hakanud on. Kui palju mõjutab see sõidukit hankides ostjat ja kas keskkonnasäästlikud materjalid on praktilised ning kvaliteetsed, säilitades seejuures ka sõidukvaliteedi ning –mugavuse?
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Imeline Teadus esilehele